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Posiciones y funciones en la embarcación DB22 – Daniel Vives


ESTRATEGIA POSICIONAL EN LA EMBARCACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LOS PALISTAS

El Dragon Boat es un deporte de equipo donde los integrantes de la embarcación pretenden que ésta adquiera su máxima velocidad durante el transcurso de cualquier prueba. La embarcación como tal requiere de palistas con unas determinadas características. En competiciones de 200m se requerirá a palistas más potentes anaeróbicamente que en competiciones de 2000m que requerirá de palistas más potentes aeróbicamente, no obstante la embarcación obedece a unas leyes físicas según está diseñada. De proa a popa está cubierta de palistas tanto por la izquierda como por la derecha, y en la popa un timonel. El objetivo será el de mantener la proa levantada para evitar que haya rozamiento. Con este principio podemos decir que necesitaremos un motor en la embarcación que haga que los palistas suban el ritmo, como también una serie de palistas que marquen ritmos de manera muy precisa y coordinada para que el barco los tengan de referencia, desde aquí. Estas posiciones configuran la eficiencia del barco a la hora de aprovechar mejores recursos para que la embarcación sea lo más rápida posible.

Es importante señalar que cada uno posee unas características antropométricas, así mismo unos fallarán menos técnicamente y otros más durante el transcurso de una prueba, otros tendrán la capacidad de subir de frecuencia cuando van cansados y otros tendrán menos capacidad para ello, todos ellos son igualmente importantes en la embarcación y en este artículo reflejaremos las posiciones teniendo en cuenta muchos factores, entre ellos: la capacidad técnica, la capacidad de subir frecuencia de palada al ir cansado, la potencia inicial, la fuerza absoluta, la fuerza relativa, la resistencia al cansancio entre otros.

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La palada counter o Ritmo 6 – Daniel Vives

En las competiciones de Dragon Boat los primeros segundos de cualquier competición dependen de la salida. En la salida se da la aceleración inicial que toma el barco y ésta es el resultado de la técnica adoptada, de la frecuencia de paleo, del peso de la embarcación y de la coordinación entre los integrantes que conforman el barco. La palada counter o palada corta hace referencia al concepto de aprovechar al máximo el concepto de palada. Según varios estudios, para que el barco pudiera seguir ganando aceleración en una progresión normal a velocidad constante debería tener una fase acuática con más tiempo de duración y una fase aérea muy corta o en otras palabras, que la hoja de la pala pasara mucho más tiempo debajo del agua que en la fase aérea o que el tiempo entre la fase aérea y la acuática sea tan corto que la aceleración producida fuera sostenida en el tiempo. En estos conceptos son en los que se basa la palada counter ó R6. Lo que logramos conseguir con este tipo de palada es una aceleración sostenida en el tiempo debido al acortamiento de la palada y a las características que la componen.

 

“Lo eficaz es producir una aceleración y que ésta sea mantenida a lo largo del tiempo”


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